Les systèmes d'aide à la conduite sont des dispositifs qui renforcent la sécurité du conducteur et facilitent l'opération de conduite ; certains peuvent même aider à corriger certaines erreurs du conducteur.

Même si le véhicule est équipé de tous les dispositifs d'aide à la conduite, le conducteur doit rester prudent dans l'usage de ces dispositifs, car il demeure le premier responsable du contrôle du véhicule ; ces dispositifs ne peuvent corriger tous les dangers.

Le système antiblocage des roues (ABS)

Le système antiblocage des roues (ABS) est un système de sécurité automatique présent dans certains véhicules ; il contribue à augmenter la maîtrise du conducteur sur son véhicule et à empêcher son dérapage. Ce système fonctionne en lien avec des capteurs reliés aux roues : dès qu'un de ces capteurs détecte un risque de dérapage résultant d'un freinage fort du conducteur, le système ABS empêche le dérapage du véhicule et permet d'en garder le contrôle.

Contrairement à une idée reçue, le système ABS ne permet pas de réduire la distance de freinage.

Le système d'aide au freinage d'urgence (AFU)

Des études ont montré que le conducteur n'appuie pas suffisamment fort sur la pédale de frein en cas de freinage d'urgence imprévu. Le système d'aide au freinage d'urgence (AFU) fonctionne toujours couplé au système antiblocage des roues (ABS), afin que le conducteur ne perde pas le contrôle du véhicule : ce système augmente automatiquement la force de freinage lorsque le conducteur appuie brusquement et continûment sur la pédale de frein. Le système d'aide au freinage active également automatiquement les feux de détresse pour avertir les usagers circulant à l'arrière.

Le système Start & Stop

Le système automatique de démarrage et d'arrêt du moteur (Start & Stop) permet de couper automatiquement le moteur dès l'arrêt du véhicule, et de le redémarrer automatiquement dès le débrayage pour repartir. Ce système permet d'économiser du carburant en coupant le moteur ; il est particulièrement utile dans les zones urbaines, notamment lors du passage dans des endroits encombrés ou à forte densité de circulation.

Le correcteur électronique de trajectoire (ESP)

Lors d'une prise de virage, le conducteur garde le contrôle de la trajectoire du véhicule dans les situations critiques en appuyant sur la pédale de frein ou d'accélérateur. Le correcteur électronique de trajectoire permet de réduire l'effet de la force centrifuge qui pousse le véhicule vers l'extérieur du virage, et de corriger automatiquement la trajectoire du véhicule.

Le régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse permet au conducteur de choisir la vitesse que le véhicule maintiendra automatiquement sans avoir besoin d'utiliser la pédale d'accélérateur (le véhicule maintient une vitesse constante jusqu'à ce que le conducteur appuie sur la pédale de frein).

Il est conseillé d'utiliser ce dispositif lors de la conduite hors agglomération.

Le limiteur de vitesse

Il permet au conducteur de fixer la vitesse qu'il ne souhaite pas dépasser. Une fois cette vitesse fixée, le véhicule ne dépassera pas la vitesse définie, même si le conducteur continue d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Le système de localisation GPS

Il permet au conducteur de déterminer sa position et sa destination sans se perdre dans la circulation, à l'aide d'un outil de suivi des cartes GPS, et permet également de connaître la position du véhicule en cas de vol.

La caméra de recul

C'est une caméra fixée sur la façade arrière du véhicule qui permet d'afficher ce qui se trouve derrière le véhicule sur l'écran de l'ordinateur de bord.