Les champs de vision
- Le champ de vision direct : c'est l'espace visible par les yeux sans les bouger. Il est estimé à 180° à l'horizontale et 120° à la verticale. Cependant, l'acuité et la précision de la vision se limitent à certains degrés de vision centrale ; le reste est plus ou moins flou selon la vitesse et la vision périphérique. Tout ce qui n'est visible ni dans le champ direct ni dans le champ indirect constitue un angle mort.
- Le champ de vision indirect : c'est la vision réfléchie par les rétroviseurs. Cette vision est moins précise car elle dépend de la nature des rétroviseurs ; le cerveau met également plus de temps à estimer la distance qui nous sépare du véhicule circulant à l'arrière. L'estimation des distances diffère entre le rétroviseur intérieur et les rétroviseurs extérieurs.
- Les angles morts avant : c'est la partie cachée par un obstacle ou tout ce qui est invisible dans notre champ de vision directe. À l'avant, les montants du pare-brise ou l'extrémité de la structure du véhicule cachent certains angles de vision. Bien que la largeur du montant ne représente que quelques centimètres, elle peut nous cacher un véhicule à partir de 50 mètres.
- Les angles morts latéraux : ce sont les espaces situés à gauche et à droite, perpendiculairement à notre regard.
- Les angles morts arrière : ce sont les plus importants ; ces espaces sont très éloignés de la lunette arrière du véhicule.
Le temps de réaction
Le temps de réaction est la durée qui s'écoule entre le moment où le conducteur perçoit un signal (un danger, un obstacle...) et le moment où il appuie sur la pédale de frein. Le temps de réaction est estimé en moyenne à une seconde, si le conducteur est dans un état normal et sain. Ce temps augmente selon l'état de santé et psychologique du conducteur (sensation de fatigue, prise de certains médicaments ou d'alcool).
| Perception du signal | Analyse du signal | Appui sur la pédale de frein |
|---|---|---|
| Vision du danger | Traitement de l'information | Déclenchement du freinage |
Dans certains cas, le conducteur peut réduire son temps de réaction à moins d'une seconde en plaçant son pied au-dessus de la pédale de frein s'il ressent un danger potentiel (conduite préventive/anticipative).
Infractions et sanctions
| # | Infraction | Catégorie | Amende (en dirhams) | Points retirés |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Usage ou conversation au téléphone tenu en main pendant la conduite, ou tout autre appareil remplissant les fonctions d'un téléphone | 2e classe | 500 à 1000 | 1 |
| 2 | Non-respect de l'obligation du port de la ceinture de sécurité par le conducteur | 2e classe | 500 à 1000 | 1 |
| 3 | Non-respect de l'obligation du port de la ceinture de sécurité par le passager | 2e classe | 500 à 1000 | 0 |
| 4 | Transport d'enfants de moins de 10 ans aux places avant du véhicule | 2e classe | 500 à 1000 | 1 |
| 5 | Entrave à la circulation : non-respect des règles normales par un véhicule lent, manœuvre gênante, ou marche arrière excessive | 3e classe | 300 à 600 | 0 |
| 6 | Couper la route à un défilé militaire, un cortège funèbre ou un cortège officiel en mouvement | 3e classe | 300 à 600 | 0 |
| 7 | Compétition de vitesse sans autorisation préalable, ou conduite de nature à détourner l'attention des autres usagers ou à les effrayer | 3e classe | 300 à 600 | 0 |
| 8 | Non-présentation à la visite médicale obligatoire | 1re classe | 700 à 1400 | 0 |